विमान और उसके एक्सेसरीज (उपकरण जैसे हाइड्रोलिक पंप, जनरेटर, एक्चुएटर, संचार उपकरण, आदि) जिसमें हथियार (जैसे बंदूकें, बम, मिसाइल) शामिल हैं को एयरबोर्न स्टोर ( खुद विमान भी एक एयरबोर्न स्टोर है) के रूप में जाना जाता है।
डिजाइन और डेवलपमेंट एजेंसी सरकारी आरएंडडी संगठन, सार्वजनिक क्षेत्र के उपक्रम या कोई निजी संगठन हो सकता है जो एयरबोर्न स्टोरों के डिजाइन और विकास का कार्य करता हो।
एयरवर्थनेस सुरक्षा और विश्वसनीयता के स्वीकार्य स्तरों के साथ वर्तमान वातावरण में बताये गए लाइफ के दौरान, संतोषजनक ढंग से और मिशन की आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए विमान / उपकरण की निरंतर क्षमता है। उपयोगकर्ताओं, डिजाइनरों और सर्टिफिकेशन अधिकारी के बीच आपस में सहमत होने के स्वीकार्य स्तर पर ‘सर्टिफिकेशन' एक कथन (संबंधित अधिकारी द्वारा) है, कि किसी विशेष उत्पाद का मूल्यांकन किसी विशेष निर्देश / मानक के खिलाफ किया गया है और उस निर्देश / मानक की आवश्यकताओं को पूरा करता है। किसी विमान का एयरवर्थनेस सर्टिफिकेशन यह निर्धारित करता है कि यदि विमान को डिज़ाइन, निर्माण मानक के अनुसार निर्मित और सर्विस दस्तावेज के रिलीज़ में वर्णन के अनुसार संचालित किया गया है और यह बताये गए प्रदर्शन को प्रदान करेगा और लाइफ की निर्दिष्ट अवधि में बताये गए स्थिति में उड़ान भरने के लिए सुरक्षित है। यह खुद से उड़ान के लिए इस प्रकार के विमानों के विशेष सीरियल नंबर को जारी करने के लिए अधिकार का गठन नहीं करता है, जब तक कि आरडीएक्यूए द्वारा जारी किए गए उस विशेष विमान के लिए 'एयरवर्थनेस के सर्टिफिकेट ' के साथ, यह नहीं कहा जाता है कि विमान का विशेष सीरियल नंबर अनुमोदित चित्र के लिए निर्मित है और यह कि विमान और प्रणालियाँ अनुमोदित परीक्षण अनुसूचियों की आवश्यकताओं को पूरा करती हैं और इसलिए मिलिट्री एयरवर्थनेस के लिए क्षेत्रीय केंद्र द्वारा जारी की जाने वाली एयरवर्थनेस अनुमोदन की आवश्यकताओं को पूरा करती हैं।
एबी इनिशियो डिजाइन अनिवार्य रूप से देश के अंदर इन हाउस विकसित प्रौद्योगिकी और विनिर्माण प्रक्रिया के साथ 'बिल्ट टू स्पेस’ के तहत उत्पादित वस्तुओं को संदर्भित करता है। लाइसेंस-बिल्ट स्टोर टीओटी या विदेशी ओईएम से लाइसेंस के तहत 'बिल्ट टू प्रिंट' है। बाट आउट स्टोर विदेशी स्रोतों से सीधे खरीदे जाने वाले ऑफ-द-शेल्फ आइटम हैं।
स्वदेशीकरण अनिवार्य रूप से ओईएम विकसित आइटम के लिए ड्रॉप-इन रिप्लेसमेंट के रूप में स्टोर के डी एंड डी को संदर्भित करता है।
स्वदेशी विकास के लिए सभी एयरबोर्न स्टोरों को महत्वपूर्ण और कार्यात्मक महत्व के आधार पर निम्नलिखित श्रेणियों में विभाजित किया जाएगा। महत्वपूर्ण उड़ान सुरक्षा : ऐसे कम्पोनेंट / प्रणालियों / वस्तुओं के खराब होने से विमान या चालक दल की सुरक्षा खतरे में पड़ जाती है। मिशन महत्वपूर्ण: ऐसे कम्पोनेंट, प्रणालियों या वस्तुओं के खराब होने से विमान मिशन को निरस्त करना पड़ता है। कम-महत्वपूर्ण: ऐसे कम्पोनेंट के खराब होने से विमान और चालक दल की सुरक्षा खतरे में नहीं पड़ती है और न ही मिशन को समाप्त करना पड़ता है। महत्वपूर्ण वर्गीकरण लोकल टाइप सर्टिफिकेशन समिति (एलटीसीसी) में तय किया जाता है।
प्रत्येक डिजाइन, विकास और निर्माण एजेंसी अपने स्वयं के ड्राइंग कार्यालय प्रक्रियाओं का पालन करते हैं हालाँकि, सेमिलाक के समन्वय में पार्ट संख्या / जारी संख्या / मॉड संख्या के लिए कॉन्फ़िगरेशन नियंत्रण बनाए रखने के लिए ड्राइंग कार्यालय प्रक्रिया को फाइनल किया जाना चाहिए।
ये ग्राहक संचालित आवश्यकताएं हैं। सीएफई परिचालन आवश्यकताओं के आधार पर उनके प्लेटफॉर्म पर फिट होने के लिए यूजर द्वारा प्राप्त किये गए आइटम / उपकरण हैं। सीएसई / बीएनई स्टोर को यूजर प्लेटफार्म के लिए डी एन्ड डी एजेंसी द्वारा प्राप्त और समन्वित किए जाने के लिए पहचाना जाता है।
एजीएस कम-महत्वपूर्ण ग्रेड फास्टनर / उपयोग वस्तुएं हैं जो स्वरुप में मानक हैं जिन्हें आम तौर पर पुरे उत्पाद के उपयोग के लिए मंजूरी दी जाती है जैसे: स्क्रूज़, रिवेट्स, गैसकेट्स आदि। इनके लिए सामग्री, कम्पोनेंट ड्राइंग, प्रक्रिया आदि मुख्य कांट्रेक्टर के साथ उपलब्ध होते हैं। मुख्य कांट्रेक्टर अपने गुणवत्ता नियंत्रण विभाग के साथ-साथ परीक्षण के आधार पर देशीकरण क्लीयरेंस जारी करेगा, क्योंकि ड्राइंग के अनुसार ऐसे आइटमों की सूची टीएए को बताई जाएगी। ड्राइंग और टेस्ट रिपोर्ट सेमिलाक / आरसीएमए को सौंपे जाते हैं, जो बदले में मंजूरी देते हैं।
यह आम तौर पर कम्पोनेंट के एक बैच की स्थिरता और गुणवत्ता का आकलन करने के लिए स्वीकृत स्क्रीनिंग प्रक्रिया के आधार पर एवियोनिक प्रणालियों में उपयोग के लिए अपनाये गए व्यावसायिक रूप से उपलब्ध इलेक्ट्रॉनिक कंपोनेंट्स को संदर्भित करता है।
ये ऐसे कम्पोनेंट हैं जो निर्देशों के अनुसार स्वदेशी कंपनियों द्वारा निर्मित होते हैं और एलसीएसओ द्वारा स्वीकृत होते है। इन वस्तुओं का उपयोग एमआईएल कम्पोनेंट्स के बराबर किया जा सकता है।
सीआरएस, ओईएम पार्ट के प्रतिस्थापन के लिए वैकल्पिक या तीसरे पक्ष के विक्रेताओं से प्राप्त महत्वपूर्ण पुर्जों को संदर्भित करता है। हालांकि महत्वपूर्ण पार्ट टीए की गारंटी नहीं है क्योंकि यह सिर्फ प्रतिस्थापन स्पेयर है और ऐसे भागों को स्थानीय रूप से संबंधित आरसीएमए द्वारा मंजूरी दे दी जाती है जो डिजाइन मान्यकरण और सत्यापन दोनों की स्वीकृति है और सेवा उपयोग निकासी भी है।
सेंटर फॉर मिलिट्री एयरवर्थनेस एंड सर्टिफिकेशन (सेमिलाक) मिलिट्री एयरवर्थनेस के लिए अपने क्षेत्रीय केंद्रों के माध्यम से दोष / घटना / दुर्घटना की जांच, और एसआई, एसटीआई, यूओएन और संशोधनों के माध्यम से सुधारात्मक कार्रवाइयों को मंजूरी जैसे स्वदेशी / लाइसेंस उत्पादन / बाट आउट एयरक्राफ्ट, देश में विकसित एयरबोर्न स्टोर, एफओएल, निरंतर एयरवर्थनेस गतिविधियों के फाइटर / ट्रांसपोर्ट एयरक्राफ्ट, हेलीकॉप्टर, इंजन, सिस्टम, एयरबोर्न इक्विपमेंट, सॉफ्टवेयर, मिड-लाइफ अपग्रेड / लाइफ एक्सटेंशन प्रोग्राम के सर्टिफिकेशन के सभी गतिविधियों के लिए जिम्मेदार है। मिलिट्री एयरवर्थनेस के लिए क्षेत्रीय केंद्र (आरसीएमए): आरसीएमए, सेमिलाक की एक यूनिट है, जो पुरे देश के प्रमुख डी एंड डी केंद्रों पर स्थित है (आईएएफ के एचएएल, डीआरडीओ और बीआरडी के विभिन्न विभाग) जो सेमिलाक की ओर से कार्य करते हैं। यह डिजाइन, विकास, उत्पादन और इन-सर्विस फेज के दौरान एयरबोर्न स्टोर की तकनीकी मंजूरी के सभी पहलुओं से संबंधित होते हैं। ऐसे स्थान जहां पर आरसीएमए नहीं है, अधिकारी सेमिलाक के विजिटिंग टेक्निकल ऑफिसर्स (वीटीओ) को नियुक्त कर सकते हैं। विजिटिंग टेक्निकल ऑफिसर (वीटीओ) आरसीएमए / सेमिलाक का प्रतिनिधि होता है जिसे जहां रेजिडेंट कार्यालय (आरसीएमए) उपलब्ध नहीं है वहां पर स्वदेशी या डी एंड डी परियोजनाओं / गतिविधियों के एयरवर्थनेस कवरेज के लिए नियुक्त किया जाता है। डीजीएक्यूए / आरडीएक्यूए : डायरेक्टरेट जनरल ऑफ एयरोनॉटिकल क्वालिटी एसुरेन्स के माध्यम से रीजनल डायरेक्टरेट ऑफ एयरोनॉटिकल क्वालिटी एसुरेन्स सेमिलाक के तहत सूचीबद्ध सभी गतिविधियों के लिए निर्माण और गुणवत्ता आश्वासन के दौरान गुणवत्ता आश्वासन के लिए स्वीकृत अधिकारी है। सेमिलाक देश में सैन्य एयरबोर्न स्टोर्स के डिजाइन सर्टिफिकेशन के लिए जिम्मेदार है, जबकि डीजीएक्यूए भारतीय सेना के लिए निर्मित एयरबोर्न स्टोर्स की गुणवत्ता आश्वासन को संबोधित करता है।
यह डी एंड डी संगठन का एक हिस्सा है, जिसे सेमिलाक द्वारा स्वीकृत किया गया है जिसे एयरवर्थनेस प्रथाओं को संबोधित करने और सुनिश्चित करने के लिए संगठन के भीतर अपनाया जाता है और क्लीयरेन्स के लिए सेमिलाक के साथ डी एंड डी एजेंसी की ओर से इंटरफेस किया जाता है।
गुणवत्ता नियंत्रण को "परिचालन तकनीक और गुणवत्ता प्रबंधन की गतिविधियों का हिस्सा जो गुणवत्ता की आवश्यकताओं को पूरा करने पर केंद्रित है" के रूप में परिभाषित किया जा सकता है। गतिविधियों का एक सेट विकसित कार्य उत्पाद का मूल्यांकन करने के लिए डिजाइन की गई है। क्यूसी गतिविधियाँ विशिष्ट वितरण में गलती ढूंढने पर ध्यान केंद्रित करती हैं।
क्वालिटी एश्योरेंस एप्रूव्ड फर्म एक ऐसी फर्म है, जिसके क्वालिटी एश्योरेंस ऑर्गनाइजेशन को डीजीएक्यूए द्वारा स्वीकृत किया गया है जिसे एयरक्राफ्ट / एयरो इंजन और इससे जुड़े उपकरणों, एसेसरीज और अन्य एयरक्राफ्ट स्टोर्स के निर्माण / ओवरहाल / रिपेयर / स्टोरेज के दौरान क्वालिटी एश्योरेंस के लिए सक्षम के रूप में मंजूरी दी गई है। स्वीकृति के लिए नियम और शर्तें डीजीएक्यूए, रक्षा मंत्रालय दस्तावेज 'फर्म के निरीक्षण संगठन / विभाग की स्वीकृति’ और 'उद्योग के लिए गुणवत्ता नियंत्रण प्रणाली आवश्यकताएँ ’, जेएसएस 0254-01 अप्रैल 1983 में दी गई हैं।
अनुपालन के स्वीकार्य साधन (एएमसी) पसंदीदा साधनों का प्रतिनिधित्व करते हैं जिसके द्वारा टीएए को उम्मीद है कि नियम / मापदंड को पूरा किया जाएगा।
प्रोविशनल क्लीयरेंस सेमिलाक द्वारा लंबित टाइप अप्रूवल, सीमित समय की वैधता के साथ देश में विकसित एयरबोर्न स्टोर / स्पेयर / सामग्री के लिए किसी एक आरसीएमए द्वारा जारी किया जा सकता है। जबकि यह सीमित अवधि की वैधता वस्तु के निर्माण और आपूर्ति को रोकती है, क्योंकि इसे प्रोडक्ट लाइफ के रूप में गलत नहीं माना जाता है। प्रोविशनल क्लीयरेंस इस आशय के लिए जारी किया जाता है कि विकास के तहत स्टोर सभी निर्धारित निर्देशों को पूरा करता है और उसमें उल्लिखित अपवादों के साथ परीक्षण आवश्यकताओं को पूरा करता है। प्रोविजनल क्लीयरेंस इसलिए जारी किया जाता है क्योंकि डॉक्यूमेंटेशन पेंडिंग होता है, या क्योंकि लंबे जीवन और पर्यावरण के कुछ परीक्षण पेंडिंग होते हैं। विमान या एयरबोर्न स्टोर की सुरक्षा के संबंध में अभी तक प्रोविजनल क्लीयरेंस और टाइप अप्रूवल में कोई अंतर नहीं है।
टाइप अप्रूवल स्वीकृत अधिकारी द्वारा जारी किया गया एक सर्टिफिकेट है, जैसे चीफ एग्जीक्यूटिव, सेमिलाक इस प्रभाव के लिए कि संदर्भ के अंतर्गत स्टोर सेमिलाक द्वारा निर्धारित सभी डिज़ाइन निर्देशों और परीक्षण आवश्यकताओं को पूरा करता है। टाइप अप्रूवल को डी एंड डी एजेंसी द्वारा आरसीएमए / सेमिलाक की संतुष्टि के लिए सभी संबंधित दस्तावेजों के साथ एक पूर्ण टाइप रिकॉर्ड प्रस्तुत करने के बाद जारी किया जाता है।
पीसी को स्वीकृत डिजाइन टाइप और स्थिरता की श्रृंखला उत्पादन की सुविधा के लिए जारी किया गया है इसे निरंतर आपूर्ति श्रृंखला सुनिश्चित करने के लिए टाइप स्वीकृति का संचालन करना चाहिए।
कर्मचारी गुणात्मक आवश्यकताएँ दस्तावेज़ का वर्णन, गुणात्मक शब्दों में, उपयोगकर्ता सशस्त्र बलों के लिए उपकरण या प्रणाली की आवश्यकताएं हैं। वायु कर्मचारी गुणात्मक आवश्यकताएँ (एएसआर) भारतीय वायु सेना से है, नौसेना कर्मचारी गुणात्मक आवश्यकताएँ (एनएसक्यूआर) भारतीय नौसेना से है, सामान्य कर्मचारी गुणात्मक आवश्यकताएँ (जीएसक्यूआर) भारतीय सेना से है। इसके अलावां, आतंरिक सेवा कर्मचारी गुणात्मक आवश्यकताएं (आईएसक्यूआर) और प्रोविजनल स्टाफ गुणात्मक आवश्यकताएं (पीएसक्यूआर) नामक कॉमन आवश्यकताएं हैं जिसे अंतरिम आवश्यकताओं के रूप में जाना जाता है।
ओआरएस ऑपरेशन दस्तावेज की एक अवधारणा है जो विशेष रूप से उपयोगकर्ता आवश्यकताओं जैसे परिचालन विशेषताएं, प्रदर्शन और मैन-मशीन इंटरफेस (एमएमआई) आवश्यकताओं को कैप्चर करती है।
तकनीकी विशिष्टता स्टोर के डिजाइन और प्रदर्शन विशेषताओं को निर्धारित करने वाला एक दस्तावेज है। तकनीकी विशिष्टता में प्रदर्शन और कार्यात्मक आवश्यकताओं के अलावा, उपकरण, मुख्य स्टोर के मानक, डिजाइन और निर्माण में पालन की जाने वाली विशिष्टताओं / मानकों, पर्यावरण की स्थिति, इंटरफेस और एकीकरण आवश्यकताओं का पूरा विवरण शामिल होगा।
टाइप रिकॉर्ड स्टोर का विवरण देने वाला एक दस्तावेज है; इसकी कार्यात्मक प्रदर्शन की विशेषताएं; आरक्षित कारकों के साथ मजबूती और अन्य गणनाओं का सारांश, संचालन का पर्यावरण आवरण और स्टोर का भंडारण; पर्यावरण, कार्यात्मक और स्थिरता परीक्षणों सहित सभी परीक्षणों के परिणाम; वजन डेटा; लागू चित्र की सूची; और डिजाइन का सर्टिफिकेशन है। इसमें सेमिलाक द्वारा स्वीकृत सभी दस्तावेज और निर्देश शामिल हैं, जो वैमानिकी उत्पाद की संरचनात्मक ताकत को परिभाषित करने के लिए आवश्यक आयामों, सामग्रियों और प्रक्रियाओं पर जानकारी देते हैं।
डी एंड डी एजेंसी की संपूर्ण उत्पाद जीवनचक्र अर्थात: डी एंड डी, उत्पादन और इन-सर्विस के फेज में निश्चित भूमिका है। उत्पाद डिजाइन निर्दिष्ट संचालन और पर्यावरण स्पेक्ट्रम के तहत प्रदर्शन, निर्माण क्षमता, रखरखाव, विश्वसनीयता, सुरक्षा और लाइफ के लिए डिजाइन सुनिश्चित करेगा।
सर्टिफिकेट ऑफ डिज़ाइन एक ऐसा दस्तावेज है जो प्रमाणित करता है कि स्टोर में निर्दिष्ट सभी अपवादों के साथ तकनीकी विनिर्देश में निर्धारित आवश्यकताओं का अनुपालन करता है। यह डी एंड डी एजेंसी के डिजाइन प्रमुख द्वारा जारी किया जाता है और आरसीएमए / सेमिलाक द्वारा स्वीकृत किया जाता है।
विमान का ईएसओपी विमान पर लगे उपकरण / एक्सेसरीज के संबंध में विमान निर्माण मानक का प्रतिनिधित्व करता है। न्यूनतम उपकरण निर्माण मानक एयरवर्थनेस को सुनिश्चित करने के लिए विमान पर अनिवार्य रूप से लगाए जाने वाले उपकरणों की सूची को संदर्भित करता है।
परीक्षण के लिए विमान की उपलब्धता के अलावा उड़ान का परीक्षण करने में काफी समय और लागत लगता है। उड़ान परीक्षण केवल ऐसे मामलों तक ही सीमित रहता है, जहां उड़ान और पर्यावरण की गतिशील परिस्थितियों के अंतर्गत संचालन और प्रदर्शन के लिए स्वदेशी स्टोरों का परीक्षण किया जाना है, जिसे जमीन पर टेस्ट रिग में सही ढंग से नहीं किया जा सकता है। उड़ान परीक्षण के विकल्प को विवेक पूर्वक ढंग से प्रयोग किया जाना चाहिए।
आरसीएमए द्वारा विकास परीक्षण के लिए क्लियरेंस जारी किया जाता है, जिसमें एयरबोर्न स्टोर के साथ एक प्रोटोटाइप आइटम होता है, जिसे जमीन पर या फ्लाइट में रिग या विमान पर परीक्षण और मूल्यांकन करने की आवश्यकता होती है। यह क्लीयरेंस किसी भी विमान पर फिटमेंट और उड़ान मूल्यांकन के लिए अकेले किसी अधिकार का गठन नहीं करता है, जब तक कि प्लेटफॉर्म आरसीएमए द्वारा किसी भी विमान के लिए एक वैध उड़ान निकासी प्रमाणपत्र जारी न किया जाए। यह एक पुनरावृत्ति प्रक्रिया हो सकती है जब तक कि स्टोर एक स्तर तक परिपक्व नहीं हो जाता है, जहां उड़ान परीक्षण पूरा होने और स्टोर कॉन्फ़िगरेशन को फ्रीज करने के बाद अंतिम सेवा क्लीयरेंस जारी किये जाएं।
प्लेटफॉर्म आरसीएमए द्वारा नए विमान या विमान के लिए एफसीसी जारी किया जाता है जिसे एक नई प्रणाली या एकीकरण के साथ संशोधित किया जाता है ताकि उड़ान का मूल्यांकन किया जा सके और यह आधार, निर्माण मानक, आवरण, सीमाओं और परीक्षण की शर्तों को हाईलाइट करता है। एफसीसी को विकास प्रक्रिया की परिपक्वता स्तर के आधार पर सॉर्टी या सॉर्टियों के ब्लॉक के लिए प्रतिबंधित किया जा सकता है। सॉर्टी क्लीयरेंस उड़ान कार्यक्रम द्वारा सॉर्टी के मामले में सभी सॉर्टी को आरसीएमए द्वारा स्वीकृत किया जाना चाहिए। यह उड़ान परीक्षण करने के लिए अकेले किसी भी अधिकार का गठन नहीं करेगा, जब तक कि सक्षम निरीक्षण अधिकारी द्वारा एयरवर्थनेस का प्रमाण पत्र जारी न किए जाएं।
सर्विस क्लीयरेंस आम तौर पर प्लेटफार्म विशिष्ट है और डी एंड डी एजेंसी और / या उपयोगकर्ता के लिए जारी किया जाता है, विकास उड़ान परीक्षणों के पूरा होने के बाद और स्टोर तकनीकी विशिष्टताओं और अनुबंध आवश्यकताओं (उपयोगकर्ता) की आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए प्राप्त किया जाता है। लाइफ की सीमाओं सहित निर्माण मानक, शर्तें, सीमाओं और आवरण के संचालन, जैसा कि लागू है, सर्विस क्लीयरेंस में पर्याप्त रूप से शामिल कर लिया जाना चाहिए।
लोकल टाइप सर्टिफिकेशन कमिटी: इस समिति का गठन डिजाइनरों, उपयोगकर्ताओं, डीजीएक्यूए के साथ किया गया है और अध्यक्षता आरडी-आरसीएमए (डीडीपीएमएएस दिशानिर्देशों) के द्वारा किया जाता है जो एयरबोर्न स्टोर्स के महत्वपूर्ण वर्गीकरण को अंजाम देती है और गैर-महत्वपूर्ण स्टोर / पुर्जों को भी मंजूरी देती है। सेमिलाक समय-समय पर डी एंड डी एजेंसियों की आवश्यकताओं के आधार पर एलटीसीसी का गठन करता है।
वे आइटम जिनके लिए पर्याप्त तकनीकी जानकारी उपलब्ध नहीं है (गैर-मानक), इससे संबंधित सभी एजेंसियों से प्रमुख प्रयास की आवश्यकता होती है। महत्वपूर्ण, गैर-महत्वपूर्ण के बीच वर्गीकरण का निर्णय एलटीसीसी द्वारा किया जाता है।
जेएसी डीडीपीएमएएस दस्तावेज में किसी भी संशोधन पर चर्चा करने और इसे अंतिम रूप देने के लिए सभी हितधारकों की भागीदारी के साथ बनाई गई एक जॉइंट एयरवर्थनेस कमिटी है। जेएसी को जरूरत पड़ने पर भागीदारी के लिए अतिरिक्त सदस्यों को चुनने का अधिकार दिया गया है।
लिफिंग कमेटी में स्टेकहोल्डर्स शामिल होते हैं और लाइफ रिवीजन रिक्वेस्ट / प्रपोजल के आधार पर सेमिलाक द्वारा इसकी अध्यक्षता की जाती है। यह समिति जरुरी संशोधन करने के लिए आवश्यक अध्ययन और मूल्यांकन करती है।
किसी भी एबी इनिटो विमान डी एंड डी कार्यक्रम या विमान प्रणाली के प्रमुख संशोधन में पहली उड़ान शुरू करने से पहले सुरक्षा स्तरों की समीक्षा करने के लिए एसआरबी का गठन किया जाता है। एसआरबी उड़ान परीक्षणों के सुरक्षित संचालन के लिए प्रक्रियाओं की सिफारिश करता है।
एफआरआरबी शेष आरएफए सहित डी एंड डी गतिविधियों की समाप्ति और सुरक्षित संचालन उड़ान परीक्षणों पर उनके प्रभाव की समीक्षा करता है और उड़ान परीक्षणों को पूरा करने के लिए तत्परता सुनिश्चित करता है।
विमान में उपयोग किए जाने वाले बाट आउट एयरबोर्न या लाइसेंस निर्मित एयरबोर्न स्टोर्स पर लाइसेंसधारक द्वारा प्रस्तावित संशोधनों को पेश करने की आवश्यकता हो सकती है। लाइसेंसधारक या मूल उपकरण निर्माता (ओईएम) हालांकि संशोधन का पूरा विवरण नहीं दे सकता है, लेकिन केवल ऐसे न्यूनतम विवरण दे सकता है जो एलएमसी को प्रस्ताव प्रस्तुत करने के लिए पर्याप्त हों। ऐसे मामलों में, लाइसेंसधारक के प्रस्तावों का मूल्यांकन करने के लिए, उत्पादन और गुणवत्ता विभाग, ठेकेदारों के डिजाइन विभाग, आरसीएमए के अध्यक्ष और सीआरआई के सदस्यों के साथ ठेकेदार के कार्यों पर एलएमसी के अध्यक्ष द्वारा स्थानीय तकनीकी समिति का गठन किया जा सकता है। एलटीसी को विस्तृत ड्रॉइंग्स और डॉक्यूमेंटेशन की अनुपस्थिति में संशोधन का मूल्यांकन करना होता है। जिन संशोधनों की सिफारिश एलटीसी द्वारा की जाती है, उसपर एलएमसी द्वारा विचार किया जाता है।
सक्षम अधिकारी द्वारा प्रमाणित किये गए विपरीत प्रतिक्रिया की अनुपस्थिति को भी संतोषजनक प्रदर्शन प्रतिक्रिया के रूप में माना जायेगा और टीए रिन्यूअल तैयार किया जाएगा। किसी कारण से यदि ओईएम ने समय पर टीए रिन्यूअल के लिए आवेदन नहीं किया है और रिन्यूअल की मांग में वेवजह देरी हो रही है, तो आरसीएमए द्वारा रिपीट क्वालिफिकेशन टेस्ट पर जोर दिया आएगा।
एयरबोर्न स्टोरों को बिना वैध टीए के उपयोगकर्ताओं के लिए बनाया और वितरित नहीं किया जा सकता है। डीएंडडी एजेंसी पूरी तरह से ऐसे उत्पादन को रोकने और एओजी स्थितियों के लिए जिम्मेदार होगी।
टाइप अप्रूवल स्टोर के लिए, अगर डी एंड डी एजेंसी किसी बाहरी औद्योगिक एजेंसी को उत्पादन सौंपना चाहती है, तो डी एंड डी एजेंसी द्वारा तैयार किए गए टीओटी दस्तावेज़ को सेमिलाक द्वारा स्वीकृत किया जाता है। आगे निरंतर एयरवर्थनेस पहलुओं के बारे में जैसे कि डिजाइन संशोधन और खराबी जांच में सहयोग के कार्य और जिम्मेदारियां हैं। साथ ही टीओटी का विस्तार और विभिन्न हितधारकों द्वारा बाद की जिम्मेदारियों को टीओटी समझौते में स्पष्ट रूप से सामने लाया जाता है, जिसमें टीए रिन्यूअल की जिम्मेदारी भी शामिल है।
डीएंडडी या निर्माण एजेंसी किए गए सटीक बदलाव को सही ठहराते हुए सहायक दस्तावेजों के साथ संबंधित आरसीएमए से संपर्क कर सकती है जिसने टीए को तैयार किया है। नाम परिवर्तन के मामले में, रजिस्ट्रार ऑफ कंपनीज (कॉर्पोरेट मामलों के मंत्रालय, भारत सरकार) द्वारा जारी प्रमाणपत्र को स्वीकार करते हुए आगे भेजा जा सकता है। यदि कार्य का केंद्र स्थानांतरित हो जाता है, तो उसको एसओपी के पालन के लिए आरसीएमए द्वारा सत्यापित किया जा सकता है जैसा कि टीए के दौरान बताया गया है। इसे संबंधित आरसीएमए द्वारा, अगर जरुरी हो, तो रिपीट टाइप टेस्टिंग (आरटीटी) या लिमिटेड क्वालिफिकेशन टेस्टिंग (एलक्यूटी) के माध्यम से सुनिश्चित किया जा सकता है।
अगर फर्म बंद हो गयी है और मौजूद नहीं है या विलय या अधिग्रहण के कारण कॉर्पोरेट के अस्तित्व में है या इसके स्वामित्व में किसी भी बदलाव के बारे में डीएंडडी एजेंसी आरसीएमए / सेमिलाक को सूचित करेगी। आधिकारिक रिकॉर्ड में टीए स्थिति को तदनुसार अपडेट किया जायेगा।
विमान और इसके सपोर्ट सिस्टम में प्रयोग होने वाले सॉफ्टवेयर को तीन श्रेणियों में वर्गीकृत किया जाता है (i) एयरबोर्न एंबेडेड सॉफ्टवेयर, (ii) ग्राउंड इक्विपमेंट सॉफ्टवेयर और (iii) टेस्ट रिग सॉफ्टवेयर। i) एयरबोर्न एंबेडेड सॉफ्टवेयर: एयरबोर्न हार्डवेयर में एम्बेडेड सॉफ्टवेयर को एयरबोर्न एंबेडेड सॉफ्टवेयर के रूप में वर्गीकृत किया जाता है। इसके विभिन्न प्रकार हैं: • ऑन-बोर्ड फ्लाइट प्रोग्राम (ओएफपी) जो एप्लीकेशन सॉफ्टवेयर, डिवाइस ड्राइवर सॉफ्टवेयर, बोर्ड सपोर्ट पैकेज (बीएसपी) सॉफ्टवेयर और ऑपरेटिंग सिस्टम सॉफ्टवेयर आदि से निर्मित होते हैं। • टेस्ट सॉफ्टवेयर हार्डवेयर की योग्यता या स्वीकृति परीक्षण के दौरान उपयोग किया जाता है जो परीक्षण के तहत यूनिट के पूर्ण हार्डवेयर का अभ्यास और परीक्षण करता है। • रखरखाव सॉफ्टवेयर एयरबोर्न सिस्टम में एम्बेडेड होता है लेकिन उड़ान में नहीं लगाया जाता है जैसे कि कैलिब्रेशन सॉफ्टवेयर, सर्वो कैरेक्टराइजेशन सॉफ्टवेयर आदि। ii) ग्राउंड इक्विपमेंट सॉफ्टवेयर जैसे कि एफडीआर, सीडीआर, सीवीआर, पीएफएम जेनरेशन सॉफ्टवेयर, फ्लाइट प्लान जनरेशन सॉफ्टवेयर आदि के लिए ग्राउंड रिप्ले सॉफ्टवेयर। iii) टेस्ट रिग सॉफ्टवेयर जैसे हार्डवेयर-सॉफ्टवेयर इंटीग्रेशन टेस्ट रिग सॉफ्टवेयर, सिम्युलेटर सॉफ्टवेयर आदि।
आमतौर पर, सॉफ्टवेयर विशेष एंड-यूज़ के लिए खास तौर पर विकसित किए जाते हैं और इस तरह से वे सिस्टम या प्लेटफ़ॉर्म के लिए कुल स्वीकृत अनुमोदन का हिस्सा हैं। अतः अलग टीए की परिकल्पना नहीं की जाती है।
उपरोक्त सॉफ्टवेयर श्रेणियों में, एयरबोर्न एम्बेडेड सॉफ्टवेयर्स एयरवर्थनेस सर्टिफिकेशन में प्रमुख चिंता का विषय हैं क्योंकि ये विमान में लगाए जाने वाले सिस्टम में एम्बेडेड होते हैं और विमान की सुरक्षा पर सीधा प्रभाव डालते हैं। हालाँकि, अन्य प्रकार के सॉफ्टवेयर जैसे टेस्ट रिग सॉफ्टवेयर भी महत्वपूर्ण हैं, यदि ये कुछ महत्वपूर्ण फ्लाइट सॉफ्टवेयर से जुड़े होते हैं जैसे कि टेस्ट रिग सॉफ्टवेयर जिसका उपयोग एयरक्राफ्ट फ्लाइट कंट्रोल सॉफ्टवेयर का परीक्षण करने के लिए किया जाता है। ग्राउंड उपकरण और टेस्ट रिग सॉफ्टवेयर के सर्टिफिकेशन की प्रक्रिया को सॉफ्टवेयर की आवश्यकता के अनुसार तय किया जा सकता है जिसके साथ वे जुड़े हुए हैं।